鬥輪機液壓站

鬥輪機液壓站（zhàn）:鬥輪機（jī）的構造和主要組（zǔ）成部分及其主要參數：由鬥輪（lún）機圌構、懸臂膠帶機、俯（fǔ）仰鋼結構、行走機圌構（gòu）、俯仰機圌構、回轉機圌構、中（zhōng）部料鬥、附屬（shǔ）結（jié）構、尾車、機電保護裝置（zhì）、灑水除塵係統、潤圌滑裝（zhuāng）置、液（yè）壓係統、電纜卷筒、電氣室、司機（jī）室、電氣（qì）係統、配重等組成。液壓（yā）係統是鬥輪機的重要組成部分。  鬥輪機應用範圍非常廣（guǎng），現階段我圌國（guó）的港口、碼頭等都有（yǒu）使用這種設（shè）備。鬥輪機（jī）的性能（néng）比（bǐ）較高，但是在其運行期間，液壓係統經常出現異常（cháng）情況，嚴（yán）重影響了鬥輪（lún）機的運行。鬥輪（lún）機液壓係統在運行期間會發生以下幾種故障：首先，油溫已經超出了規定的溫度；其次，因為液壓（yā）站布（bù）置存在問題（tí），這使得檢修空間非常狹小，根本無法（fǎ）維修；再（zài）次，液壓元件布置並不集（jí）中，使得很多管件需要相互連接，導致連接頭很多，而（ér）連接處（chù）非常（cháng）容易產生漏油情況；最後，有些液壓站配備不齊全，沒有備用係統，如果主係統出現了異常情況，整個（gè）液壓站都會陷入癱瘓，這使得（dé）鬥輪機無法正常穩定運行。 鬥輪（lún）機液壓係統之所以會（huì）出現上述問題，主要（yào）是因為以下（xià）幾點：第一，鬥輪機（jī）油溫超過標準值，主要是（shì）因為懸臂皮圌帶工作（zuò）期間，需要通圌過液壓油缸伸（shēn）縮來運行，因為油缸（gāng）伸縮過程中會（huì）形成張緊力，此種張緊力會帶動懸（xuán）臂皮圌帶運行。而懸臂皮圌帶啟動期間，有關人員需要打開補油泵，補油泵會形成（chéng）一定的壓力，在此壓力（lì）的影響下，伸出油缸。因為補（bǔ）油（yóu）泵運行時間很（hěn）長，而油箱（xiāng）容量通（tōng）常都比較小，因此在油液不斷循環期間（jiān），油溫即會上升。這種（zhǒng）情況下既（jì）需要消耗大量的電力資源，同時對（duì）油液的使用年限（xiàn）也有消極的（de）影響。第二（èr），有些液壓站布置非常不科學，回轉泵、電機等相對安放，有些液壓（yā）站甚至將上述設（shè）備放在槽鋼製圌作基礎（chǔ）上，因為各個設備彼此之間的距離非常近，而且基（jī）礎（chǔ）還沒有（yǒu）達到一定（dìng）的高度。此種情（qíng）況不（bú）僅會影響設備更換，同時也會影響電機拆檢。第三，液壓元件長（zhǎng）期使用，其結合麵會出現變（biàn）形，表麵（miàn）也會更（gèng）加的粗糙，這直（zhí）接造成了部件變形，使得液壓元件兩（liǎng）麵無（wú）法有效結合。而且因為油液（yè）與密封材料彼此相（xiàng）容，這直接造成液（yè）壓元件密封不嚴出現了泄圌漏，再加之，油溫比較高，密封件加速老化，使得接頭處泄圌漏嚴重；此外，因為檢修裝配環節不當處理，使（shǐ）得（dé）密封件（jiàn）損壞嚴重，也造成接頭泄圌漏。第四，很多圌液壓站（zhàn）都沒有配置備用係統，其主要（yào）根本的原因就是為了節約成本。可能由於初期投資比較大，液（yè）壓站無（wú）力承擔，而在後期運行過程中，也沒有（yǒu）出現嚴重的故障，所以工作人員存（cún）有僥幸心理，沒有配備備用係統（1）為了解決油溫過高的問題，將其（qí）液壓係統的油箱設計容量增加，並增加了油液冷卻功能（néng），這使得液（yè）壓係統在實際工作中更加的安全可靠、性能更加的穩定，同時調解起來更加方便；（2）將蓄能器應用於懸臂（bì）皮圌帶的張緊部分（fèn）中，有利於其保壓。主電機的啟動與關閉的控圌製是通圌過電接點壓力（lì）表來完成，啟動時不用再進（jìn）行泵電機的啟動，隻有在蓄能器的壓力不足的情況下才電機會自動開啟（qǐ），並在補到規定的壓力值（zhí）之後（hòu）自動關閉，這能夠有效的減少設備的開機（jī）時（shí）間，在降（jiàng）低油溫（wēn）圌的同時，還有效（xiào）的節約了運行成本；（3）將懸（xuán）臂皮圌帶、回轉、變幅所用的液壓動（dòng）力及閥件整合在一起，並（bìng）將其（qí）安裝於油箱上方，創造出有效的檢修空間，並適（shì）當提升泵站基礎，這對於設備的維護與檢修具（jù）有積極的作用；（4）控圌製閥組中主要的控圌製元件是疊（dié）加閥，這使得液壓係統中的連接更加緊湊、維護更加方便、泄圌露更少、體積更小；（5）增加備用泵源，應用雙（shuāng）泵源係統（tǒng），一（yī）台泵源係統（tǒng）出現故障，不能開展（zhǎn）正常工作，另一台泵可以立即投入生產中，這對於保證設備的正常運行具有非常重要的作用（yòng）對各（gè）種設備的（de）安裝與使用進行簡單分析，主要有：（1）調速閥的調整（zhěng），在鬆開調速閥的鎖緊螺母（mǔ）之後，應用四毫米的內六角扳手插圌入到調節杆中，順（shùn）時針轉動時，能夠將其流量值（zhí）調節（jiē）到最大，在調節完成後，將螺母（mǔ）鎖緊；（2）對懸臂圌部分的壓力（lì）進行調整時，可以通（tōng）圌過調節減壓閥來完成，用3毫米的六角扳手插圌入到調節杆（gǎn）中（zhōng），並（bìng）在順時針方向增（zēng）大壓力，將減壓（yā）閥的壓力值設置在3兆帕左右，依據實際的應用情況，可以對其壓力值進行適當調整；（3）係統溢流閥的調整（zhěng）也是通圌過3毫米內六角扳手插（chā）圌入調節杆中完成，具體的壓力值依據實際的（de）應用情況進（jìn）行適當調整；（4）油箱的安放，將油箱放（fàng）置（zhì）於鬥輪機平台上方便（biàn）觀察與操作的位置在取下過濾器（qì）之後，向其中加（jiā）入純（chún）淨的液壓油（yóu），液位最好處於液壓計的上限位置，最後對過濾器予以（yǐ）固定（dìng）；（5）管路的連接，在（zài）懸臂張（zhāng）緊油缸的情況下，將鬥輪機馬（mǎ）達及仰俯油缸的油口與泵站集成塊上所對應的油口應用高壓軟管進行連接，並要注（zhù）意接頭尺（chǐ）寸，依據相關（guān）尺寸進行連接，不能進行調換；（6）對回油管路的截止閥進（jìn）行檢圌查，在保證至（zhì）少（shǎo）有一路暢通的情況下，可（kě）以（yǐ）選擇回油直（zhí）接回油箱的方式，但是前提條件是（shì）氣溫不高，如果氣溫較高（gāo）或是是油溫較高（gāo），可以打開通往熱（rè）交換的球閥，使油溫在冷卻器中冷（lěng）卻。