裝載機液壓係統常見故障原因及排查方法

　　裝載機液壓係統常見故障原因及排查方法

　　鏟鬥自動下落或上翻

　　(1)故障原因

　　該型裝載機鏟鬥自動下落或上翻（fān）的原因主要有以下（xià）3點：

　　一是鏟鬥換向閥與鏟鬥缸有杆腔連接的溢流補（bǔ）油閥失效，二是鏟（chǎn）鬥換向閥閥杆（gǎn）與座孔磨損嚴重，三是鏟鬥缸活塞上的組合密封圈磨損嚴重。

　　(2)排查方法

　　本著先易（yì）後難的方（fāng）法排查該故（gù）障，具體步驟如下（xià）：

　　首先，拆檢鏟鬥（dòu）換向閥的溢流補油（yóu）閥。若其閥芯與閥座密封不（bú）良、彈簧失效，應（yīng）修複或更換新件。

　　其次，拆（chāi）解鏟鬥換向閥，檢查閥杆與座孔磨損情況。若（ruò）磨損嚴重應更換新件。

　　最後，拆解（jiě）鏟鬥缸，檢查（chá）活塞上的組合密封圈是否磨損，若磨損（sǔn）嚴重應更換新件。

　　2.動臂提升緩慢無力

　　(1)故障原因

　　該型（xíng）裝載（zǎi）機動（dòng）臂提升（shēng）緩慢無力的原因有以下4點：

　　一是由於發動機轉（zhuǎn）速（sù）過低，或工作泵驅動軸上的骨架油封損壞、吸油管吸油不暢、油（yóu）箱呼吸孔堵塞，造成工作泵（bèng）效率降低;二是動臂換向閥（fá）上的安全閥壓力設置過低;三是（shì）動臂換（huàn）向閥閥芯與（yǔ）閥體配合間隙過大或嚴重拉傷;四是動臂缸活塞（sāi）密封（fēng）件（jiàn）泄漏。

　　(2)排查方法

　　該故障（zhàng）排查方法及具體步驟如下：

　　首先，檢測發動（dòng）機轉速是否下降（jiàng）、工作泵驅動軸上的（de）骨架油封是否損壞、吸油（yóu）管內層是否脫落、油箱呼吸（xī）孔是否有汙物（wù）堵塞。若有故障應修複，必（bì）要時更換新件。

　　其次，檢測動臂換向閥上的安全閥卸荷壓力是否過低(正常值為12.5MPa，若低（dī）於9MPa動（dòng）臂就不能提升（shēng）)，若壓力過低應調整;檢查安全閥上的閥（fá）芯與閥（fá）座（zuò）接觸是否均勻，彈簧是否斷裂或失效，必要時應（yīng）更換新件。

　　再次，拆解動（dòng）臂換（huàn）向閥，檢查其閥芯與座孔是否嚴重磨損或拉傷（shāng）、閥（fá）芯由（yóu）中（zhōng）位移動到提升位的位移量是否達到16 mm，操縱軟軸是否變形。若存在上述（shù）故障應修複或更換新件。

　　最（zuì）後，拆解動（dòng）臂（bì）缸，檢查活（huó）塞上的組合密封圈是（shì）否磨損，若磨損應更換新件。

　　3.工作泵泵（bèng）體破裂（liè）及漏（lòu）油（yóu）

　　(1)故障原因

　　該型裝載機工作泵（bèng）泵體破裂及漏油的原因有以（yǐ）下3點：

　　一是換向閥中的安全閥卡滯，係統油路（lù）處於封閉（bì）狀態，造成（chéng）係統壓力持續升高;二是操作人員沒有按規定調整安全閥，造成係統壓力過高;三是泵體與泵蓋連接螺栓鬆動，造成其接縫處（chù）漏油。

　　(2)排查方法

　　該故障的排查方法及具體步驟如下：

　　首先，拆（chāi）解換（huàn）向閥中的安全閥，檢查其（qí）閥芯是否（fǒu）卡滯（zhì）。若卡滯（zhì）應修複或（huò）更換新件。

　　其次，檢查（chá）工作泵泵體與泵蓋的連接螺栓是否鬆動。若鬆動應緊固(應每隔6個月檢（jiǎn）查並緊固1

　　次)。

　　最後，調整安全閥的卸荷壓力。調整時應使用壓力（lì）表檢測壓力（lì）值，直至壓力值符合規定為止。

　　4. 異常振動和噪聲

　　(1)故障原因（yīn）

　　該型裝載機液（yè）壓係統出現異（yì）常振動和噪（zào）聲的原因可能有以下4點：

　　一是吸油管中有氣體或（huò）者吸油（yóu）管的吸油阻力太大;二是液（yè）壓油黏（nián）度過高、濾網堵（dǔ）塞或油麵太低;三是安全（quán）閥上的調壓彈（dàn）簧變形或失效，造成彈簧力不足（zú），致使油壓波動過大;四（sì）是工作泵（bèng）或轉向（xiàng）泵驅動（dòng）軸（zhóu）軸承損壞，或驅動軸上骨架油（yóu）封老化、磨損，造成配合間隙過大。

　　(2)排查方法

　　該故障的排查方（fāng）法及具體步驟如下：

　　首先，拆檢、清洗吸油管，必要時更換吸油（yóu）管。

　　其次，檢測液（yè）壓油品質，若（ruò）不符合要求應更換，同（tóng）時清洗濾網，並將（jiāng）油箱（xiāng）裏的液壓油添加到規

　　定（dìng）的油麵高度。

　　再次，拆檢（jiǎn）安全閥，檢查其調壓彈簧是否變（biàn）形或失效，必要時予以更換。

　　最後，拆檢工作泵或轉向泵，檢查驅動軸軸承和骨架油封是否損（sǔn）壞，若損壞（huài）應（yīng）更換。

　　5.油溫（wēn）過高

　　(1)故障原因

　　該型（xíng）裝載機液壓係統（tǒng）油溫過高的（de）原因有以下2點：

　　一是係統（tǒng）產生的熱量過多。其具體原因主要包（bāo）括：係統（tǒng）管（guǎn）路長、彎曲多、截麵變化頻繁;液壓油品質和牌號不符合規定;係統壓力過高或過低;液（yè）壓元件磨（mó）損嚴重（chóng）引起內泄露;操作人員操作不當等。

　　二（èr）是係統散熱不良。其具體原因（yīn）主要包括：散熱器受（shòu）汙（wū）染物覆蓋而使散熱（rè）麵積減小;發動（dòng）機風扇轉速太低或風扇膠帶鬆弛引起風量不足;液壓油路堵塞，致使液壓油（yóu）不經冷卻器而直接流回油箱;在高（gāo）溫環境下連續工作時（shí）間較（jiào）長、產生熱量較（jiào）多等。

　　(2)解（jiě）決（jué）方法

　　該故障的解決分為減少係統產生（shēng）熱量和提高係統散熱性能2個方麵：

　　一是減（jiǎn）少係（xì）統（tǒng）產生熱量。其具體方法主要包括：改進係統設計，盡可能縮短管路長（zhǎng）度，減少管

　　路彎曲和（hé）截麵變化;檢查液壓油品質和（hé）牌號是否符合規定要（yào）求（qiú），必要時予以更換;檢測（cè）係統壓（yā）力，若壓力值不符合16MPa數值，應進行調整（zhěng）;檢查有關液壓元件磨損情況，必要時更換磨損嚴重的元件;操作人員操作中應（yīng）避免（miǎn）動作過快過猛，並盡量不使閥杆處於半開狀態，以減少節流發（fā）熱（rè）。

　　二是（shì）提高係統散熱性能。其（qí）具體方（fāng）法主要包括：定期（qī）清（qīng）洗油散熱器表麵，保持其清潔無油汙（wū）;

　　檢查發（fā）動機轉速，調整風扇膠帶的鬆緊度，使風扇保持（chí）足夠的轉速（sù）和充足的散熱能力;檢查、清洗、修（xiū）理或（huò）更換堵塞（sāi）的油管;避免（miǎn）在高溫環境下超負荷連續工（gōng）作，留（liú）有適當的停機冷（lěng）卻（què）時間。