　　增壓器

發布日期（qī）：2019-09-12 00:00 來源：http://www.wangtiecheng.com 點擊：

　　增壓器

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　　增壓器（qì），活塞式航空發動機借以增加氣缸進氣壓力的裝置。進（jìn）入發動機氣（qì）缸前的空氣先經增（zēng）壓器壓縮以（yǐ）提高空氣（qì）的密度，使更多的（de）空氣充填到氣缸裏，從而增大發（fā）動機功率。裝（zhuāng）有增壓器的發動機除能輸出較大的（de）起飛功率外，還（hái）可改善發動機的高度特性。

　　汽車用（yòng）增壓器：所謂增壓就是將（jiāng）空氣在供入氣（qì）缸之前預先壓縮，以提（tí）高空氣（qì）密度、增加進氣（qì）量的一項技術。目的在於（yú）增加充氣量、提高功率、改善經濟性、改善排放。

　　原理結構（gòu）

　　廢氣渦輪增壓（yā）器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動渦輪機中的渦輪旋轉，渦輪軸帶動壓氣機中的葉輪高速旋轉，以離心的方式壓縮空氣，提（tí）高發動機的進氣密度到2-3個（gè）大氣壓。從（cóng）而我們可以給發動機噴更多的燃油，達（dá）到提高發動機自身功率的目的。

　　廢氣渦輪增壓器由廢氣驅動的渦輪機（jī）、壓縮（suō）新鮮空氣（qì）的壓縮機、中間起軸承支撐作用的中間體以及旁（páng）通閥控製機構組成。

　　發展曆程

　　最早的渦輪增（zēng）壓器zhuanli申請於在1905年，Sulzer Brothers Research and Development 公司的Alfred Buchi博士申請了第一款渦輪增壓器的zhuanli——動力驅動（dòng）的軸（zhóu）向增壓器，但鑒於當時的工業水平，Buchi博士並沒有製造出第一台有效率的渦輪增壓（yā）器產品。1911年在瑞士的Winterthur增（zēng）壓器（qì）廠開工，並在1915年製造出了原型航空器發動機增壓器，利用發動（dòng）機廢氣驅動，主要目的是用來克服高海拔稀薄空氣對動力的負麵影（yǐng）響。二戰期間，通用電氣(GE)製造的增壓器將飛行器升到了一萬米高空。

　　注意事項（xiàng）

　　由於渦輪增壓（yā）器經常處於高速、高溫（wēn）下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃，增壓器轉子以幾萬轉到二十多萬轉的高速旋轉，因此為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意以下幾點：

　　不能著（zhe）車就走

　　發動機（jī）發動後，特別是在冬季，應讓（ràng）其怠速運轉一段時間，以便在（zài）增壓器轉子高速運轉（zhuǎn）之前（qián）讓潤滑油充分潤（rùn）滑軸承。所以剛啟動後千萬不能猛轟油門，以防損（sǔn）壞（huài）增壓器油封。

　　不能立即熄火

　　發動機長時間高（gāo）速運轉後，不能（néng）立即熄火。發動（dòng）機工作時，有一部分機油（yóu）供給渦輪增壓器轉子（zǐ）軸承潤滑和用於冷卻的。正在運行的發動機突然停機後，機油（yóu）壓（yā）力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到（dào）中間，軸承支承（chéng）殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增（zēng）壓器轉子仍在慣（guàn）性作用下高速旋（xuán）轉，因此，發動（dòng）機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓（yā）器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。特別要防止（zhǐ）猛轟幾（jǐ）腳油門後突然熄火。

　　保持清潔

　　拆卸增壓器時（shí），要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器（qì）內，損壞轉子。維修時應（yīng）注意不要碰撞損壞葉輪，如果（guǒ）需要更換葉輪，應對其做動（dòng）平衡試驗。重新裝複完畢後，要取出堵塞物。

　　由於增壓（yā）器經常處於高溫下運轉

　　它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容（róng）易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足（zú）而損壞。因此，潤滑油管線（xiàn）在運行一段時間後要進行清洗。

　　經常注意檢查增壓器的運轉情況（kuàng）

　　在出車前、收車後，應檢查氣道各管的連（lián）接情況，防止鬆動、脫落而造成增壓器失效和（hé）空氣短路進入氣缸。

　　由此（cǐ）可見，發動（dòng）機經過增壓後（hòu），零部件的結構進行了強化，從（cóng）使用、保養方麵講（jiǎng），必須加強發動機的強製保養工作，注意采用正確的操縱方法。

　　所以發動（dòng）機大負荷、長時間運行後，在熄火前應怠速運轉（zhuǎn）3-5min，讓（ràng）增（zēng）壓器轉（zhuǎn）子（zǐ）的轉速降下來以（yǐ）後再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門後突然熄火

　　這就是熄火延時裝置的作用。

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