沈（shěn）陽色多多（liáng）液壓設備有（yǒu）限公司
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地 址：沈陽於洪區紅興（xìng）路五洲國際博覽城23棟517
廠 址：沈陽市於洪區造化街道閘上村
網址：www.wangtiecheng.com
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挖機三大件（jiàn）
發動機，液壓泵，分配閥是人們常說的挖機三（sān）大件，對於一開始接觸（chù）挖機的小白來說，一定會疑惑，挖掘機為什麽不像汽車一樣（yàng）由發動機提供動力，經過變速箱、傳動（dòng）軸驅（qū）動整車前進，而是通過發動機帶動液壓泵轉動，由高壓液壓油通過液壓馬達、液壓油缸等液壓執行元件帶動整車動作?
發動機為（wéi）液壓泵提供動力，液壓泵、液壓油管路、液壓馬達、液壓油缸等進行（háng）液壓傳動，分配閥進行液壓（yā）控製。
今（jīn）天小編先帶大家入門，了解挖掘機液壓泵的一些基本知識，再循序漸（jiàn）進講述液壓（yā）知識。
一（yī）、什麽是柱塞泵，什（shí）麽是齒輪（lún）泵?
液壓泵是將機械能（néng）轉換為液（yè）體壓力能，我們（men）一般見到的(挖掘機、裝載機用)有齒輪（lún）泵和（hé）柱塞泵。
共同點（diǎn）：都是通過容積改變來對液體產生壓力。
區別：機構不同，容積位置不同。齒輪泵的液體容積在兩（liǎng）齒輪（lún）之間，通過（guò）齒輪旋轉改變液體容積。而柱塞泵的容積在每一個柱（zhù）塞（sāi）缸內（nèi）。
常見大中型挖掘機（jī）一（yī）般將柱塞泵（bèng）和齒輪泵集合（hé）在（zài）一起，組成液壓泵總成，一般主泵為柱塞泵(輸出液壓油壓力（lì）較大（dà）)給液壓行走馬達、液壓回轉（zhuǎn）馬（mǎ）達（dá）、液（yè）壓油缸供油;先導泵為齒輪泵(輸出液壓油壓力較（jiào）小)給分配閥供油。
齒輪泵：
齒輪泵是靠兩個齧合（hé）齒輪旋轉時形式的密閉移動來工作的（de）。齒輪泵是齒輪傳動來提供動力，齒輪泵是定（dìng）量泵，多用於低精度中低壓控製。
它（tā）的主要特點是：結構（gòu）簡單，製造方便（biàn），成本低，價格低廉，體積小，重量（liàng）輕，自吸性能好，對油液汙染不敏感和工作可（kě）靠等。
其主要缺點是：流量和壓力（lì）脈動大，噪音大，排量不可調節。
它被廣泛應用於各種低壓係統中。齒輪泵對油液的要（yào）求最低，最早的時候因為壓力（lì）低，所以一般用（yòng）在（zài）低壓係統中(先導（dǎo）泵)，現在齒輪泵壓力可以做到25MPA左右，常用在壓力要求不高的機械上，但是他的油液脈動大，不能變量，好處是自（zì）吸性能好。
工作原理
外齧合齒輪泵是裝載機和部分小型挖掘機（jī）液壓係統中常用的液壓（yā）泵。泵體（tǐ）內有一（yī）個相同（tóng）模數，相同齒數的 齒輪（lún），齒輪的（de）兩個（gè）端麵靠泵蓋密封。泵體，端蓋和齒輪的各齒槽組成了密封的容積，倆齒輪沿的齧合把密閉容積（jī）空間分成吸（xī）油腔和（hé）壓油腔倆部分，並且在工作中彼此（cǐ）互不相通。由（yóu）於齒輪的齧合，使密封的容積逐漸減小，齒槽中的油受到擠壓，從排油（yóu）口排出。齒輪不斷旋轉，齒輪在齧合時引起的吸油和排（pái）油腔的容積大小變化，來實（shí）現（xiàn）吸油（yóu）腔不斷吸油，壓油腔不斷壓（yā）油。
裝載機用齒輪泵(雙（shuāng）聯泵：一根驅動軸帶動兩個從動齒（chǐ）輪工作，有兩個吸油腔和兩個（gè）排油腔。)
目前（qián）國內的裝載機（jī）液壓係統（tǒng）基本上為定量液壓係統，所謂定量液（yè）壓係統就是說（shuō）液（yè）壓泵的排（pái）量是不變的，基本上以齒輪泵為主;還有一部分出（chū）口的機型（xíng），由（yóu）於國外對整機噪聲的要求較高（gāo），采用的是葉片泵;剩（shèng）餘很少一部分機型配置的變量液（yè）壓係統，基本上配置的為變量柱塞泵。
柱塞泵
柱（zhù）塞泵是靠活塞的往（wǎng）複運動提供動力，柱塞泵（bèng）是變量（liàng）泵，多用於高精度高壓控製，柱塞泵，工作壓力高（gāo），其工作（zuò）壓力一般為（wéi）了（le）20～40MPa，最（zuì）高可達（dá）1000MPa;結構緊湊;效率高及流量調節方便等優（yōu）點。
柱塞泵壓力高，性能穩定，成本高，脈（mò）動最小，可以變量，常（cháng）用在高壓係統和工程工程機械（xiè）上。但他的自吸性能最差。
工作時在凸輪與柱塞彈簧的作用下，使（shǐ）柱（zhù）塞上（shàng）下反複運動，完成泵油任務。當凸輪凸（tū）起部（bù）分轉過去，在柱塞（sāi）彈簧的作用下（xià），柱塞向下運動（dòng），柱塞上部份空間就是泵油室產生真空，這時柱塞上端（duān）柱塞套上的進油口（kǒu）會打開，油泵上油道的液壓油（yóu）經進油孔進入泵油室，柱塞運動到最（zuì）下麵，進油結束。
當凸輪軸（zhóu）轉到凸輪（lún）的凸起部分頂起滾動體（tǐ）時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，液壓油受壓，一部分（fèn）經油孔流回（huí）上（shàng）體油（yóu）腔 。當柱塞（sāi）頂麵遮住進油孔時，由於柱塞和缸（gāng）套（tào）的配合間隙很小使（shǐ）柱塞頂（dǐng）部的配油室成了一個密封空間，柱塞繼續上升，泵油室的油壓迅（xùn）速升高，當泵油壓力大於出油（yóu）彈簧（huáng）時，推出液壓泵，高壓液再通過主操作（zuò）閥進入油缸。
當（dāng）柱塞供（gòng）油，與柱塞上的斜（xié）槽（cáo）與（yǔ）缸套上的回油孔想通，泵油室低（dī）壓油路就和柱塞頭（tóu）部的中孔（kǒng）和斜（xié）槽想通，油壓下降，出油（yóu）閥在彈簧的作用下關閉（bì）停（tíng）止供油。柱塞繼續上行 ，當凸輪的凸起部分轉過去，在彈簧的作用下，柱塞（sāi）又下行開始下一個循環。
