如（rú）何消除液壓係統內的液壓衝擊

　　如何消（xiāo）除液壓係統內的液壓衝（chōng）擊

　　液壓係統在突然啟動、停機、變速或換向時，閥口突然關閉或動作突然停止，由於流動液體和運動部件慣性的作用，使係統（tǒng）內瞬時（shí）形成（chéng）很高的（de）峰值壓力，這種（zhǒng）現象就（jiù）稱之為液（yè）壓衝擊。液壓衝擊的（de）出現可能對液壓係（xì）統造成較大的損（sǔn）傷，在高壓（yā）、高速及（jí）大流量的係統（tǒng）中其後果更嚴重（chóng）。因（yīn）此在操作時要盡力避免液壓衝擊的形成（chéng）。

　　產生原因：

　　液壓係（xì）統中出現液壓衝擊的原因

　　1、管路（lù）中閥口突然關閉（bì）

　　當閥門開（kāi）啟時設管路中（zhōng）壓力恒（héng）定不（bú）變，若閥門突然（rán）關死（sǐ），則管路中流體（tǐ）立即停止（zhǐ）運（yùn）動，此時油液流動的動能將（jiāng）轉化為油液的擠壓能（néng）,從而使（shǐ）壓力急劇升（shēng）高,造成液（yè）壓衝擊。即產生完全液壓衝擊。液壓衝擊的實質主要是（shì），管路（lù）中流體因（yīn）突（tū）然停止流動而導致其動能向（xiàng）壓能的瞬間轉變（biàn）。

　　2、高速運（yùn）動的部件突然被製動

　　高速運動的工作部件的慣性力也會引起係統中（zhōng）的壓（yā）力衝（chōng）擊,例（lì）如油缸部件要（yào）換向時,換向閥迅速關閉油缸原來的（de）排油管路,這時油液不（bú）再排出,但活塞由於慣性作用仍在運動從而引起壓力急劇上升造成壓力衝擊。液壓缸活塞在行程中途或缸端突然停止或反向，主換向閥換向過快，均會產生液壓衝擊。

　　3、某些元件動作不夠靈敏

　　如係統壓力突然升高，但溢流閥反應遲鈍，不能迅速打開時（shí）便會產生壓力超高現象。

　　衝擊危害：

　　液壓係統中液壓衝擊的危害（hài）

　　1、液壓係統中的很多元部件如管道、儀表等會因受到過高的液壓衝擊力而遭到（dào）破壞，一（yī）般（bān）來說液壓衝擊產生的峰值壓力，可高達正常工作壓力的3～4倍（bèi）。重則致使（shǐ）管路（lù）破裂、液壓元件和測量儀表（biǎo）損壞，輕者也可使儀器精密度下降。

　　2、液壓係統的可靠性和穩定性也會受到（dào）液壓衝擊的影響。如（rú）壓力繼電器會因液壓衝擊而發出錯誤信號，幹擾液壓係統的（de）正常工作。

　　3、液壓係統在受到液壓衝擊時，還能引起液壓係統升溫，產生振動和噪聲以（yǐ）及連接件（jiàn）鬆動漏油，使壓力閥的調整（zhěng）壓力(設定值)發生改變。

　　防治方法：

　　1、對閥門突然關（guān）閉而產生液（yè）壓衝擊的防治方法：

　　①減慢換向閥的關閉速度、增大（dà）管路（lù）半（bàn）徑和液體流速，這樣做可以在換向閥關閉時間來減（jiǎn）小瞬時（shí）產生的壓力，避免出現液壓（yā）衝擊。如（rú）采用直（zhí）流電磁（cí）閥，其所產生的液壓（yā）衝擊要（yào）比交流電磁閥的小（xiǎo）。例如采用直流電磁（cí）閥比交流的液壓衝（chōng）擊要（yào）小，或采用帶阻尼的電液換向（xiàng）閥可通過調節阻尼以及控（kòng）製通過先導閥的壓力和流量來減緩主換向閥閥芯的換（huàn）向(關閉)速度。

　　②適當（dāng）增大管徑，減小流速，從而可減小流速的變化值（zhí），以減小緩衝壓力;縮短管長，避免不必要的（de）彎曲;采用（yòng）軟管也可獲得良好減緩（huǎn）液壓衝擊的效果。

　　③在滑閥完全（quán）關閉前降低液壓油的流速。如改進換向閥控製邊界的（de）結構(在閥芯的棱（léng）邊上開出長方形或V形槽或將其做（zuò）成錐形)，液壓衝擊可大（dà）為減小。

　　④在容易產生（shēng）液（yè）壓衝擊能力的地方設置蓄能器。蓄能器不但能縮短壓（yā）力波的（de）傳播距（jù）離、時間，還能吸（xī）收壓力衝擊（jī）。

　　2、對運動部件突然製動、減速或停止而產生液壓衝擊（jī）的防治方法

　　① 采取措施適（shì）當延長製動時間。

　　② 在液壓缸端部設置緩衝裝置，行程終點安裝減速（sù）閥，能緩慢地關閉油路，緩（huǎn）解液壓衝擊（jī）。

　　③ 在液壓缸端部設置緩（huǎn）衝（chōng）裝置(如單向節流閥)控（kòng）製（zhì）排油速度（dù），可使活塞到（dào）液壓缸地端部停（tíng）止時，平穩無衝擊。

　　④ 在液壓缸回油控製油路中設置（zhì）平衡閥或背壓閥，以控製工作裝（zhuāng）置下降（jiàng）時或水平運動時的衝擊速度，並可適當（dāng）調高背（bèi）壓壓力。

　　⑤ 采用橡膠軟管吸收液壓衝擊能量（liàng），降低液壓衝擊力。

　　⑥ 在易產生液壓衝擊的管路上設置蓄能器，以吸收衝擊壓力。

　　⑦ 采用帶阻尼的液壓轉向閥，並調（diào）大阻尼值(即關小兩端的單向節流閥)。

　　⑧ 正確設計有關閥口的形狀，使運動部件在製動時（shí）速度的變化比較緩慢、一致。

　　⑨重新選配活（huó）塞或更換活塞密封圈，並適當降（jiàng）低（dī）工（gōng）作壓力，可減輕或消除液壓衝擊現象。

　　3、再有就是通過電氣（qì）控製方式（shì）預防液壓衝擊的方法。

　　① 啟動液（yè）壓閥時（shí）先輸出電磁閥控製信號，然後輸出係統壓力流量控（kòng）製信號（hào），關閉液壓閥時先清零係統壓力控製（zhì）信號，然後再關閉液壓閥控製信號（hào），這樣（yàng）就可（kě）以保證開關（guān）液壓閥時（shí）係統環境是低壓或者是無（wú）壓狀態，可以有效降低液壓衝擊。在（zài）此過程中增加的延時環節一般取0.1秒(100毫秒)為宜，因為液壓係統的響應（yīng）時間一般為十（shí）毫秒級（jí）別，時間過長會影響係統的響應速（sù）度，時間太短起不到減少液壓衝（chōng）擊的目的。

　　② 有效靈活的（de）利用比例壓（yā）力流量信（xìn）號輸出斜（xié）坡將可（kě）以大大提高液壓係（xì）統平穩（wěn）性（xìng）和控製精度。一般情況下，程序中每個動作都會設置不同的（de）壓力流量上升下降斜坡，默認值設（shè）定為最快(即0秒)，根據不同的動（dòng）作要求可以更改數值，最（zuì）大為9.9秒，例如在係統鎖模上壓時，可以適當增加壓力上升斜坡，這樣（yàng）就可以避免（miǎn）鎖模（mó）壓力過衝的問題。

　　采用電氣方式預防液壓衝擊問題的優點是比較簡潔、方便和高效（xiào），不需要對液壓係統進行更大的調整，但其最大的缺陷是降（jiàng）低了係統的響應（yīng）速度，並且不能解決所有的液壓衝擊問題，所以要從根本上解決液壓衝擊（jī）問題需要從液壓回路和液壓元件上著手。

　　液壓係統在設計時，還可以通過縮短管路的長度、減少非必要彎曲或采用有卸除衝擊力作用（yòng）的軟管等方（fāng）式，來減小液體流速的變化，以（yǐ）幫助換向閥關閉時減少瞬時壓力，來防止液壓衝擊的出現。

　　針對具體的液壓回路和工（gōng）況（kuàng）對液壓元件結構進（jìn）行改進，也可在液壓回路（lù）中增加各類輔助液（yè）壓元件等。